Nelle prime ore del mattino, grazie a un salvacondotto che gli permette di muoversi tra i moli di Algeciras, il giovane sacerdote Jovannie Postrano sale sulla scaletta di una delle pi\u00f9 grandi navi container della compagnia di navigazione Maersk. Nessuno a bordo \u00e8 stato avvisato della sua visita, ma l'emblema Stella Maris sullo scafo e il suo gilet giallo aprono le porte e provocano la pi\u00f9 calorosa delle accoglienze. Il marinaio di guardia avverte i compagni e l'equipaggio esce per andare incontro a Postrano; non lo conoscono ma lo salutano in tagalog o in cebuano, le principali lingue delle Filippine. <\/p>\n\n\n\n
Tutti sanno che cos'\u00e8 Stella Maris e tutti vogliono una egoista<\/em> con il sacerdote. Postrano si interessa a ciascuna delle loro citt\u00e0 di provenienza, alle loro famiglie e ai loro figli, a quanto tempo sono stati a bordo e alla rotta commerciale verso cui sono diretti. A volte capita che anche gli ufficiali della nave provengano dallo stesso lontano Paese asiatico; allora \u00e8 probabile che venga invitato sul ponte di comando, a trascorrere la giornata con loro, a pranzare con tutto l'equipaggio e persino a celebrare la Messa nel pi\u00f9 dignitoso e spazioso salone della cabina. Nessun problema: Postrano ha sempre con s\u00e9 tutto ci\u00f2 di cui ha bisogno.<\/p>\n\n\n\n Questo sacerdote pioniere della delegazione di Stella Maris di Algeciras, aperta di recente, \u00e8 originario dell'isola di Cebu e, oltre al cebuano, sua lingua madre, parla tagalog, inglese e sta gi\u00e0 facendo progressi con lo spagnolo. Fino a pochi mesi fa viveva a Londra, dove lavorava con i migranti. Anche se ora \u00e8 incardinato in una parrocchia locale, la sua missione principale non \u00e8 a terra, ma a bordo delle enormi petroliere e navi container che fanno scalo nel primo porto della Spagna e del Mediterraneo. La sua organizzazione ecclesiastica, diretta da Roma, \u00e8 presente in pi\u00f9 di sessanta Paesi di tutti i continenti e in trecento porti diversi. Il porto di Algeciras, paradossalmente, \u00e8 stato l'ultimo ad aggiungersi alla lista.<\/p>\n\n\n\n 25 % dei marittimi di tutti gli equipaggi nel mondo sono di nazionalit\u00e0 filippina. \"Spesso passano mesi e mesi senza toccare terra, senza mettere piede su un molo, e apprezzano molto la visita di un connazionale che parla con loro nella loro lingua, che offre loro informazioni e aiuto in qualsiasi modo possibile, che ascolta i loro problemi, li accompagna per un po', risolve qualsiasi problema materiale o logistico e, naturalmente, fornisce assistenza spirituale se ne hanno bisogno\", racconta Jovannie a Omnes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n \"L'atmosfera che si respira all'interno di una nave da carico non \u00e8 affatto facile\", dice il sacerdote cebuano: \"I marinai devono convivere 24 ore su 24 con compagni non sempre amichevoli, di nazionalit\u00e0, cultura e confessione diverse, con i quali a volte non possono nemmeno conversare a causa della differenza di lingua\", continua. Anche le famiglie dei membri dell'equipaggio sono lontane e questo a volte rende la vita quotidiana molto complicata, dice. Dice anche che molti marittimi rinunciano alle settimane di riposo a casa a cui hanno diritto dopo ogni viaggio e restano a bordo per non perdere il necessario per vivere e mantenere le loro famiglie; la stragrande maggioranza di loro guadagna migliaia di dollari e, nella quasi totalit\u00e0 dei casi, i loro stipendi vanno direttamente a casa loro a Manila, Cebu o Davao.<\/p>\n\n\n\n Le grandi compagnie di navigazione si avvalgono quasi sempre di agenzie locali per il reclutamento degli equipaggi. I salari sono irrisori se si considera il duro lavoro in alto mare, le 24 ore a bordo, i mesi e mesi lontani dalla famiglia e senza mettere piede a terra, i problemi di comunicazione con le loro case, l'impossibilit\u00e0 di intervenire nella soluzione di piccoli problemi domestici... Sono in molti a denunciare lo sfruttamento del lavoro, anche se non si lamentano mai con i loro superiori per paura di essere licenziati. cancellato<\/em> delle liste d'attesa per i prossimi contratti. Quando i sacerdoti, i diaconi o i volontari di Stella Maris vengono a conoscenza di una grave irregolarit\u00e0 lavorativa su una nave, portano la questione all'attenzione della Federazione Internazionale dei Lavoratori dei Trasporti (ITF), con la quale sono in regolare comunicazione.<\/p>\n\n\n\n \u00c8 clinicamente documentato che i marittimi delle navi da carico soffrono di stress, ansia e, soprattutto, depressione e disturbi dell'umore in misura molto maggiore rispetto a qualsiasi altro gruppo professionale. Le cause, oltre al frequente sovraccarico di lavoro, sono l'isolamento sociale e l'esposizione a condizioni ambientali avverse, insieme alla lontananza dalle famiglie e alla mancanza di riposo adeguato. Questi fattori portano talvolta a problemi pi\u00f9 gravi, come tendenze suicide e dipendenze. A livello mondiale, i dati dell'anno scorso mostrano una spaventosa cifra di 403 morti di marittimi a bordo, di cui 26 suicidi e 91 persone misteriosamente scomparse in mare.<\/p>\n\n\n\n Stella Maris \u00e8 un servizio ecclesiastico attivo dal 1920 e dipende dalle conferenze episcopali di ciascun Paese. Il suo obiettivo \u00e8 quello di fornire ai marittimi, attraverso i suoi centri, l'assistenza umana e spirituale di cui possono avere bisogno per il loro benessere durante la permanenza in porto, nonch\u00e9 il sostegno alle loro famiglie. Si rivolge a tutti i marittimi di qualsiasi razza, nazionalit\u00e0 e sesso, sempre nel rispetto della loro cultura, religione o ideologia. \"Ci sono occasioni in cui forniamo ai membri dell'equipaggio musulmani i contatti che chiedono con moschee e imam; il nostro obiettivo \u00e8 aiutare tutti per quanto possibile\", afferma il delegato di Stella Maris ad Algeciras. <\/p>\n\n\n\n In molti porti spagnoli Stella Maris dispone di locali o saloni dove i marinai possono rilassarsi e incontrare persone estranee alla loro vita quotidiana, spezzare la routine, prendere un caff\u00e8 o giocare a calcio balilla. Dispone anche di furgoni per portare i membri dell'equipaggio lontano dal molo, da un dentista, un dermatologo o un avvocato. In alcuni centri fuori dalla Spagna, i sacerdoti, i diaconi e i volontari dell'organizzazione dispongono persino di piccole imbarcazioni per visitare le navi alla fonda che non attraccano. \"Le navi passano sempre meno tempo in porto; spesso incontro marinai che non mettono piede a terra da pi\u00f9 di sei mesi\", lamenta Postrano. E conclude: \"Siamo appena arrivati ad Algeciras: sembra incredibile, ma nel primo porto del Mediterraneo non c'era ancora nessuno di Stella Maris\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A primera hora de la ma\u00f1ana, gracias a un salvoconducto que le permite moverse por los muelles de Algeciras, el joven sacerdote Jovannie Postrano trepa por la escala de uno de los portacontenedores m\u00e1s grandes de la naviera Maersk. 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Il sostegno di Stella Maris<\/h2>\n\n\n\n